ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡର ଭଲ କିମ୍ବା ଖରାପ ସିଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଇଞ୍ଜିନର ବୈଷୟିକ ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ବହୁତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡର ସିଲ୍ ଟାଇଟ୍ ନଥାଏ, ଏହା ସିଲିଣ୍ଡର ଲିକେଜ୍ କରିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ସିଲିଣ୍ଡର ସଙ୍କୋଚନ ଚାପ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହୁଏ, ତାପମାତ୍ରା କମ ହୁଏ ଏବଂ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତା ହ୍ରାସ ପାଏ। ଯେତେବେଳେ ସିଲିଣ୍ଡର ବାୟୁ ଲିକେଜ୍ ଗୁରୁତର ହୁଏ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତି ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ, କିମ୍ବା କାମ କରିବାକୁ ଅକ୍ଷମ ମଧ୍ୟ ହୁଏ। ତେଣୁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଯଦି ପାୱାର ବିଫଳତା ହୁଏ, ତେବେ ବିଫଳତାର ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ କାରଣଗୁଡ଼ିକରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ଖୋଜିବା ସହିତ, ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡର ସିଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଭଲ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ। ନିମ୍ନଲିଖିତ ସମ୍ପାଦକ ବିଶ୍ଳେଷଣ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ସିଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ସନ୍ଦର୍ଭ ପାଇଁ।
୧. ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନ ଠିକ୍ ନୁହେଁ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡରେ ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଏହାର ଭୂମିକା ହେଉଛି ଦହନ ଚାମ୍ବରର ସିଲ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା, ଗ୍ୟାସ୍, ଥଣ୍ଡା ପାଣି ଏବଂ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ଲିକେଜ୍ ରୋକିବା। ତେଣୁ, ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ସ୍ଥାପନ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ନୁହେଁ, ଏହା ସିଧାସଳଖ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ ସିଲ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟ ଜୀବନର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ।
ସିଲିଂର ଗୁଣବତ୍ତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟର ଚୟନ ମୂଳ ସିଲିଣ୍ଡର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ଏହାର ଘନତା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଆବଶ୍ୟକ, ପୃଷ୍ଠ ସମତଳ ହେବା ଉଚିତ, ପ୍ୟାକେଜର ଧାର ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ଫିଟ୍ ହେବା ଉଚିତ, ଏବଂ କୌଣସି ସ୍କ୍ରାଚ୍, ଡିପ୍ରେସନ୍, କୁଞ୍ଚନ, ଏବଂ କଳଙ୍କ ଦାଗ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଘଟଣା ନ ଥିବ। ଅନ୍ୟଥା, ଏହା ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ସିଲିଂ ଗୁଣବତ୍ତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ।
୨. ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ସାମାନ୍ୟ ଡେଇଁବା
ସାମାନ୍ୟ ଜମ୍ପର ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ସଙ୍କୋଚନ ଏବଂ ଦହନ ଚାପରେ ଅଛି, ଫଳାଫଳ ଯୋଗୁଁ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକରୁ ଅଲଗା ହେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି। ଏହି ଚାପ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ସଂଲଗ୍ନ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ଲମ୍ବା କରିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ବ୍ଲକ ତୁଳନାରେ ସାମାନ୍ୟ ରନ୍ଆଉଟ୍ ହୋଇଥାଏ। ଏହି ସାମାନ୍ୟ ଜମ୍ପ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଗାସ୍କେଟକୁ ଆରାମ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଗାସ୍କେଟ କ୍ଷତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବ, ଏହାର ସିଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ।
୩. ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ସଂଯୋଗକାରୀ ବୋଲ୍ଟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚି ପାରୁନାହିଁ
ଯଦି ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ସଂଯୋଗକାରୀ ବୋଲ୍ଟକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ କଡ଼ାକଡ଼ି କରାଯାଏ ନାହିଁ, ତେବେ ଏହି ସାମାନ୍ୟ ଡେଇଁବା ଯୋଗୁଁ ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟ ଘଷିବା ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଅଧିକ ଗୁରୁତର ହେବ। ଯଦି ସଂଯୋଗକାରୀ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟଧିକ ଢିଲା ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ଏହା ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ ତୁଳନାରେ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ରନ୍ଆଉଟ୍ ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି କରିବ। ଯଦି ସଂଯୋଗକାରୀ ବୋଲ୍ଟକୁ ଅତ୍ୟଧିକ କଡ଼ାକଡ଼ି କରାଯାଏ, ତେବେ ସଂଯୋଗକାରୀ ବୋଲ୍ଟ ଉପରେ ବଳ ଏହାର ଉପଜ ଶକ୍ତି ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଯାହା ସଂଯୋଗକାରୀ ବୋଲ୍ଟକୁ ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ସହନଶୀଳତାଠାରୁ ଅଧିକ ଲମ୍ବା କରିଥାଏ, ଯାହା ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ରନ୍ଆଉଟ୍ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଗାସ୍କେଟର ତ୍ୱରିତ ଘଷିବା ମଧ୍ୟ କରିଥାଏ। ସଠିକ୍ ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିବା ପାଇଁ ସଠିକ୍ କ୍ରମ ଅନୁସାରେ, ଆପଣ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ ରନଆଉଟ୍ ସହିତ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ସିଲିଂ ଗୁଣବତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇପାରିବ।
୪. ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ କିମ୍ବା ବ୍ଲକ୍ ପ୍ଲେନ୍ ବହୁତ ବଡ଼।
ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡକୁ ଘୋଡ଼ାଇ ଦେବା ଏବଂ ମୋଡ଼ିବା ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ସମସ୍ୟା, କିନ୍ତୁ ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟ ବାରମ୍ବାର ପୋଡ଼ିବା ମଧ୍ୟ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ। ବିଶେଷକରି ଆଲୁମିନିୟମ ମିଶ୍ରଧାତୁ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଅଧିକ ପ୍ରମୁଖ, କାରଣ ଆଲୁମିନିୟମ ମିଶ୍ରଧାତୁ ସାମଗ୍ରୀର ଉତ୍ତାପ ପରିବହନ ଦକ୍ଷତା ଅଧିକ ଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ ଛୋଟ ଏବଂ ପତଳା, ଆଲୁମିନିୟମ ମିଶ୍ରଧାତୁ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ତୁଳନାରେ ଶୀଘ୍ର ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଯେତେବେଳେ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ବିକୃତି, ଏହା ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ ବିମାନ ସଂଯୋଗ ଟାଇଟ୍ ହେବ ନାହିଁ, ସିଲିଣ୍ଡର ସିଲିଂ ଗୁଣବତ୍ତା ହ୍ରାସ ପାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବାୟୁ ଲିକେଜ୍ ଏବଂ ପୋଡ଼ି ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଯାହା ସିଲିଣ୍ଡରର ସିଲିଂ ଗୁଣବତ୍ତାକୁ ଆହୁରି ଖରାପ କରିଥାଏ। ଯଦି ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଗୁରୁତର ଘୋଡ଼ାଇ ଦେଖାଯାଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ।
୫. ସିଲିଣ୍ଡର ପୃଷ୍ଠର ଅସମାନ ଶୀତଳୀକରଣ
ସିଲିଣ୍ଡର ପୃଷ୍ଠର ଅସମାନ ଶୀତଳତା ସ୍ଥାନୀୟ ଗରମ ସ୍ଥାନ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ସ୍ଥାନୀୟ ଗରମ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ କିମ୍ବା ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକରେ ଛୋଟ ସ୍ଥାନରେ ଧାତୁର ଅତ୍ୟଧିକ ପ୍ରସାରଣ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଏହି ପ୍ରସାରଣ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଗାସ୍କେଟକୁ ଚାପି ଏବଂ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ କରିପାରେ। ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟର କ୍ଷତି ଲିକେଜ୍, କ୍ଷୋଭ ଏବଂ ଶେଷରେ ପୋଡ଼ିଯିବାର କାରଣ ହୋଇପାରେ।
ଯଦି ସ୍ଥାନୀୟ ହଟସ୍ପଟ୍ର କାରଣ ଖୋଜାଯିବା ପୂର୍ବରୁ ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟ୍କୁ ବଦଳାଯାଏ, ତେବେ ଏହା ସାହାଯ୍ୟ କରିବ ନାହିଁ କାରଣ ବଦଳ ଗାସ୍କେଟ୍ଟି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପୋଡ଼ିଯିବ। ସ୍ଥାନୀୟ ହଟ୍ ସ୍ପଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ ଅତିରିକ୍ତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ, ଯାହାର ପରିଣାମ ସ୍ୱରୂପ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଫାଟିଯାଏ। ଯଦି କାର୍ଯ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ସାଧାରଣ ତାପମାତ୍ରାଠାରୁ ଅଧିକ ହୁଏ, ତେବେ ସ୍ଥାନୀୟ ହଟ୍ ସ୍ପଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଗମ୍ଭୀର ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ। ଯେକୌଣସି ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେବା ଫଳରେ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ କାଷ୍ଟ ଲୁହା ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥାୟୀ ବିକୃତି ହୋଇପାରେ।
୬. କୁଲାଣ୍ଟ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ସମସ୍ୟାରେ ଯୋଗକ
ଯେତେବେଳେ କୁଲାଣ୍ଟକୁ କଳଙ୍କରେ ଯୋଡାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ବାୟୁ ବୁଦବୁଦ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ଥାଏ। କୁଲାିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ବାୟୁ ବୁଦବୁଦ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଗାସ୍କେଟ ବିଫଳତାକୁ ନେଇପାରେ। ଯେତେବେଳେ କୁଲାିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ବାୟୁ ବୁଦବୁଦ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ କୁଲାଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ ଠିକ୍ ଭାବରେ ସଞ୍ଚାଳନ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଇଞ୍ଜିନ ସମାନ ଭାବରେ ଥଣ୍ଡା ହେବ ନାହିଁ, ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଗରମ ସ୍ଥାନ ସୃଷ୍ଟି ହେବ, ଯାହା ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ ଏବଂ ଖରାପ ସିଲିଂ କରିବ। ତେଣୁ, ଇଞ୍ଜିନର ସମାନ ଶୀତଳତା ହାସଲ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ପାଇଁ, କୁଲାଣ୍ଟ ଯୋଡାଯିବା ସମୟରେ, ଇଞ୍ଜିନରୁ ବାୟୁ ନିଷ୍କାସନ କରିବାକୁ ପଡିବ।
କିଛି ଡ୍ରାଇଭର ଶୀତ, ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ପାଣି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଆର୍ଥିକ। ପ୍ରକୃତରେ, ଏହା ବହୁତ ଅସୁବିଧାର କାରଣ, କାରଣ ପାଣିରେ ଥିବା ଖଣିଜ ପଦାର୍ଥ ପାଣି ଜ୍ୟାକେଟ୍, ରେଡିଏଟର ଏବଂ ପାଣି ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସରରେ ସ୍କେଲ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିକ୍ ଭାସମାନ ହେବା ସହଜ, ଯାହା ଫଳରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କ୍ୟାଲିବ୍ରେସନ୍ ବାହାରେ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହୁଏ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟ ପଞ୍ଚ୍ ଖରାପ, ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ବିକୃତ ହେବା, ସିଲିଣ୍ଡର ଟାଣିବା ଏବଂ ଟାଇଲ୍ସ ପୋଡ଼ିବା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ତ୍ରୁଟି ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ତେଣୁ, ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ମଧ୍ୟ ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ।
୭. ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ସଂଯୋଗୀକରଣ ଗୁଣବତ୍ତା ଖରାପ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଆସେମ୍ବଲି ଗୁଣବତ୍ତା ଖରାପ, ଏହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ସିଲ୍ ଗୁଣବତ୍ତାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ, କିନ୍ତୁ ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟ ପୋଡ଼ିବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ମଧ୍ୟ। ଏହି କାରଣରୁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ମରାମତି ଏବଂ ଆସେମ୍ବଲିଂ କରିବା ସମୟରେ, ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଏହାକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ କୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଅଲଗା କରିବା ଏବଂ ଆସେମ୍ବଲିଂ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବା ସମୟରେ, ଏହାକୁ ଥଣ୍ଡା ଅବସ୍ଥାରେ କରାଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡକୁ ବିକୃତ ଏବଂ ବିକୃତିରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ଗରମ ଅବସ୍ଥାରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବା କଡ଼ାକଡ଼ି ଭାବରେ ନିଷେଧ। ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବା ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ମଧ୍ୟଭାଗ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମତୁଲ୍ୟ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ଅନେକ ଥର ଢିଲା ହେବା ଉଚିତ। ଯଦି ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ ମିଶ୍ରଣ କଠିନ ଅପସାରଣ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ତେବେ ସ୍ଲିଟ୍ କଠିନ ପ୍ରାଇର ମୁହଁରେ ସ୍ଥାପିତ ଧାତୁ ବସ୍ତୁଗୁଡ଼ିକୁ ଠକ୍ କିମ୍ବା ତୀକ୍ଷ୍ଣ କଠିନ ବସ୍ତୁ ବ୍ୟବହାର କରିବା କଡ଼ାକଡ଼ି ଭାବରେ ନିଷେଧ (ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କିମ୍ବା କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଷ୍ଟାର୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରିବା, ସିଲିଣ୍ଡରରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଗ୍ୟାସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଖୋଲାର ଶୀର୍ଷ ହେବ), ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ ଏବଂ ସନ୍ଧି ପୃଷ୍ଠର ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡକୁ ସ୍କ୍ରାଚ୍ କରିବା କିମ୍ବା ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟକୁ କ୍ଷତି ହେବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ।
ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡର ଆସେମ୍ବଲିରେ, ସର୍ବପ୍ରଥମେ, ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ମିଳନ ପୃଷ୍ଠ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ ବୋଲ୍ଟ ଛିଦ୍ରକୁ ତେଲ, କୋଇଲା, କଳଙ୍କ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଶୁଦ୍ଧତାକୁ ବାହାର କରିବା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଗ୍ୟାସ ସହିତ ବ୍ଲୋ କ୍ଲିନ୍ କରିବା। ଯାହା ଦ୍ଵାରା ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଉପରେ ବୋଲ୍ଟର ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସଙ୍କୋଚନ ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି ନହୁଏ। ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ କଡ଼ା କରିବା ସମୟରେ, ଏହାକୁ ମଧ୍ୟଭାଗରୁ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ 3-4 ଥର ସମସମ ଭାବରେ କଡ଼ା କରାଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟର୍କରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଶେଷ ଥର, ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ≯ 2%, 80 ℃ ତାପମାତ୍ରାରେ କାଷ୍ଟ ଲୁହା ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ପାଇଁ, ସଂଯୋଗକାରୀ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃ କଡ଼ା କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟର୍କ ଅନୁସାରେ ଏହାକୁ ପୁନଃ ଟର୍କ କରାଯିବା ଉଚିତ। ବାଇମେଟାଲିକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ଏହା ଥଣ୍ଡା ହେବା ପରେ ଇଞ୍ଜିନରେ ରହିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ତା'ପରେ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପୁନର୍ବାର କଡ଼ା କରିବା ଉଚିତ।
୮. ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଇନ୍ଧନର ଚୟନ
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଗଠନ ହେତୁ, ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନର ସିଟେନ୍ ସଂଖ୍ୟାର ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି। ଯଦି ଇନ୍ଧନର ପସନ୍ଦ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ ନାହିଁ, ତେବେ ଏହା କେବଳ ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ କରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ବନ କିମ୍ବା ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଦହନ ମଧ୍ୟ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଶରୀରର ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥାନୀୟ ତାପମାତ୍ରା ହେବ, ଯାହା ଫଳରେ ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟ ଏବଂ ଆବଲେସନର ବଡି ହେବ, ଯାହା ଫଳରେ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ସିଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନିମ୍ନକୁ ଖସିଯିବ। ତେଣୁ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡିଜେଲ ସିଟେନ୍ ସଂଖ୍ୟା ଚୟନ ନିୟମାବଳୀ ବ୍ୟବହାରର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
୯. ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଅନୁପଯୁକ୍ତ ବ୍ୟବହାର
କିଛି ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବାକୁ ଭୟ କରନ୍ତି, ତେଣୁ ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ହେବା ସମୟରେ, ସର୍ବଦା ନିରନ୍ତର ଥ୍ରୋଟଲ୍, କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ହେବା ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଚାଲିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ; ଯାତ୍ରା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ପ୍ରାୟତଃ ଗିଅର ବନ୍ଦ ହୋଇ ସ୍କିଡିଂ ହୁଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଗିଅର ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୁଏ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଇଞ୍ଜିନ କେବଳ ଇଞ୍ଜିନର କ୍ଷୟକ୍ଷତିକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଚାପ ମଧ୍ୟ ତୀବ୍ର ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରେ, ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟକୁ ଧୋଇବା ବହୁତ ସହଜ, ଯାହା ଫଳରେ ସିଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ପାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଇଞ୍ଜିନଟି ପ୍ରାୟତଃ ଓଭରଲୋଡ୍ କାମ (କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ଶୀଘ୍ର ଇଗ୍ନିସନ୍), ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଆଘାତ ଦହନ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଚାପ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ, ଏହି ସମୟରେ ସିଲିଣ୍ଡର ଗାସ୍କେଟକୁ ମଧ୍ୟ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ସିଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ପାଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜାନୁଆରୀ-୦୩-୨୦୨୫